專車(chē)新規的倒退：一紙背離“互聯網+”的精神

文/路北(微信公衆号lubei2014運營者)術了

節後大(dà)事多，今年特别多，專車(chē車但)在國慶節之後也攤上了大(dà)事。先是10月8日，上海市交通(tōng)委正式宣布向滴滴快的頒發網絡約租看我車(chē)平台經營資(zī)格許可，這是國内第一張專車(什事chē)平台的資(zī)質許可證書。這一重大(dà朋為)事件不(bù)僅被央視等各大(dà)報道，而且也讓廣大(dà)專車分動(chē)司機一直以來懸着的心放了下來。

然而，僅僅兩天之後的10日下午，交通(tōn明資g)運輸部就對外公布了《關于深化改革進一步推國煙進出租汽車(chē)行業健康發展的指導意見》(征求意見稿)和《網絡新放預約出租汽車(chē)經營服務管理暫行辦法》(征求意見稿)（雨但以下簡稱新規）。兩份文件将專車(chē)簡單分類為(wè和村i)預約出租車(chē)，在允許專車(c錯動hē)與出租車(chē)一樣在中國境内合法運營的同時(s呢爸hí)，也給專車(chē)戴上了“緊箍咒”。雖然新規尚在征求意見中，但怕是廣大(dà)專車(chē)司機的心又一下子(zǐ物人)提到了嗓子(zǐ)眼。

車(chē)輛使用性質的“大(dà)坑”

新規第十二條明确指出，“拟從事網絡預約出租汽車(chē)經營腦影的車(chē)輛，由車(chē)輛所有人向服木呢務所在地道路運輸管理機構提出申請，并應當符合以下條件：（一區紅）7座及以下乘用車(chē)；（二）車(chē)輛使朋事用性質登記為(wèi)出租客運；（三）安裝具有行駛記錄功能的車(chē現黑)輛衛星定位裝置、應急報警裝置。”

此前隻知歲月不(bù)饒人，沒想到辦法更也冷是不(bù)饒人。上海交通(tōng)委8日辦法的網絡約租車(chē)平台經可視營資(zī)格許可中并未規定專車(chē)車(chē)輛書到使用性質需要登記為(wèi)出租客運，交通(tōng)部生時的征求意見稿中卻一五一十地做出了這一規定。

這一規定相當于背離了一衆專車(chē)公司運營專車(chē哥很)的初衷，不(bù)僅讓專車(chē)車(chē說有)輛的報廢年限變成了8年，而且讓共享經濟從專車(chē)世界中“離話商家(jiā)出走”，從此專車(chē)不(bù)是私家(jiā請草)車(chē)，開(kāi)專車(chē)的頂多是姓笑話專的出租車(chē)司機，而非熱愛和擁抱共享經濟的私家(j拿科iā)車(chē)主。

滴滴快的等專車(chē)平台無一不(bù)是基于共關大享經濟模式發展起來，此專車(chē)新規無兒了異于斷了專車(chē)共享經濟的根脈，隻留了專車物著(chē)的名，卻去了專車(chē)的實。

專車(chē)車(chē)主也要“一女不(bù)能雨有嫁二夫”？

新規第二十三條規定“網絡預約出租汽車(chē)不(bù)得(de)同時(sh鄉門í)接入兩個或兩個以上的網絡服務平台提供運營服務。”

這意味着，專車(chē)車(chē)主不(年用bù)能同時(shí)為(wèi)兩個或為火兩個以上專車(chē)平台服務，一女不(bù)能嫁二夫，接入了煙報滴滴快的，就不(bù)能再接其它專車(chē)平台煙紅的活。此舉想想就有點好(hǎo)笑，專車(chē)本身是一種利民服務，方便山歌的是人民大(dà)衆，利用的是車(chē)主有家的自由時(shí)間。在車(chē)主的自由時(shí)間範圍内畫刀，車(chē)主卻不(bù)能同時(shí)安裝使用兩個或兩個以上又弟專車(chē)平台的APP，實在有些說(shuō)不(bù)過去船一。車(chē)主有同時(shí)選擇使用滴滴快的或者其都術它專車(chē)平台的權利，而這個權利正被新規閹割。

在滴滴快的合并之前，國内各地的出租車(chē好身)司機大(dà)多都是同時(shí)使用滴滴和厭習快的兩個APP，哪個有活兒接哪個的活兒，彼此之間由于車(ch現慢ē)主和車(chē)輛不(bù)可能分身而有序并存使用。

不(bù)知專車(chē)司機為(wèi)何不(bù)能同時(s窗站hí)使用兩個或以上專車(chē)軟件，難道專車(c刀東hē)司機是待嫁的女人，要受婚姻法的約束？

一紙背離“互聯網+”精神的新規

今年3月5日，李克強總理在政府工(gōng)作報告的“新興産費放業和新興業态是競争高地”的部分提到：“制定‘互聯網+’行動時舞計劃，推動移動互聯網、雲計算、大(dà)數據、物聯網等數輛與現代制造業結合，促進電子(zǐ)商務、工對醫(gōng)業互聯網和互聯網健康發展，引導互聯網企業拓展國際市場。國家(jiā行綠)已設立400億元新興産業引導基金(jīn)子就，要整合籌措更多資(zī)金(jīn)，為(wèi)産業創新加油助力。”

随着“互聯網+”寫進總理政府工(gōng)作報告，互聯網企業和傳志行統産業一齊掀起了一場響應政府号召的“互聯網+”熱潮。具體到産業創新上，“互聯網+”精神是指用理念和行動上的創新去實施和推動“互聯網+各個師船傳統行業”的深入融合，進而利用先進技術和互聯網平台，創造新的發展生态。

公衆出行作為(wèi)民生重點工(gōng)程之一，在響應“互聯網+”精神号召上可謂排頭兵，從“互聯網+出租車(chē)”到“互聯網+專車(腦對chē)”，無一不(bù)是對“互聯網+”精神的實踐，滴滴快的們(men)在方便公衆出行的同時(shí)，也推動短家傳統産業的創新和進步，被視為(wèi)“互聯網+”最切實和最有效的落地形式。

此次專車(chē)新規的對外公布，将專車(chē)賴以生存的共區些享經濟根基“拔”了出去，将私家(jiā)車(chē)主從在她專車(chē)隊伍中“趕”了出去，為(wèi)專車店秒(chē)戴上了“緊箍咒”。此舉無異于遏制了專車(chē)的發展前景，是對互聯網+精神的一種違背，是硬生個信生地将專車(chē)的“互聯網+”變成了“互聯有都網-”。滴滴快的等專車(chē)平台被打紙暗壓也勢必寒了廣大(dà)創業者的心。

在互聯網金(jīn)融領域，餘額寶的橫空出世，曾一度讓銀行覺得(山理de)不(bù)可控，也有人懷疑二維碼支付存在安到妹全隐患，有些銀行甚至限制、減少、管控用戶向餘額寶的頻秒轉入額度。然而，随着國家(jiā)對互聯網金(jī畫刀n)融的研究越來越透徹，銀聯對二維碼支付标準的很書出台，互聯網金(jīn)融不(bù)僅沒有影響金(jīn)藍內融市場的正常秩序，反而朝着積極創新的方向快速有序發展，也得(de)到了弟身國家(jiā)相關政策的支持和鼓勵。

在新規出台之前，就有諸多傳言表示專車(chē)就被嚴信紙格管制，隻是沒有想到會(huì)是今天的釜底空冷抽薪。比如(rú)，發票是要當場即開(kāi)還是沿用目前專車(chē)平台的愛月普遍做法？如(rú)果是要做到當場即開(kā你場i)，則意味着專車(chē)車(chē)輛必須懂吧要有安裝統一的計價器(qì)。目前專車(chē)所采用的網絡林知計價方式，本可以視為(wèi)移動互聯網時(shí)代一種創新型計價方式是物，但若被傳統計價器(qì)所取代，到底是曆史的進步還是倒退？是子藍“互聯網+”還是“互聯網-”？