e洗車(chē)瀕臨倒閉，e保養還會(huì)遠嗎？

文/藍鲸TMT 李雪

近日，有報道稱O2O洗車(chē)平台e草這洗車(chē)已經瀕臨倒閉邊緣，來自滴滴的CEO張晶已于今年5月離職，錢腦外地分公司全部撤銷，約上百名員工(gōng)被裁友師或主動離職，員工(gōng)人數最多時(shí)為(wèi)劇廠160人左右，現在僅剩20餘人。

僅剩的員工(gōng)負責維持技術、客服、财務以市報及到店業務的運營，據了解，e洗車(chē)已于上月雨靜初關閉了上門洗車(chē)和上門保養業務，時中其APP頁面顯示為(wèi)“系統維護升級中”，目前隻有校間到店洗車(chē)能夠繼續使用。

根據速途研究院發布的《2015上半年汽車(chē)後服務O2O地遠報告》數據顯示，2015年上半年汽車(chē)後服務O2O市場中，e紅我洗車(chē)的市場規模占比達到了21%，僅次于占比4服麗1.1%的e代駕。

汽車(chē)後服務O2O市場中占比第二的e洗車(ch錯舞ē)，怎麼就瀕臨倒閉邊緣了呢？其原因主要有2點：

1.洗車(chē)雖然是汽車(chē)後市場中頻次最高的服務，湖有但客單價也是最低(dī)的。

由于洗車(chē)是一項高頻、标準化的服務，成低農為(wèi)了者和者嚴重進入汽車(chē)後靜工服務O2O領域的最佳入口。但與此相對的是，洗車(chē)服務的客單價極低相司(dī)，客單價均價大(dà)緻為(wèi)30元每單，去除掉房屋租金(jī術子n)與人工(gōng)成本外，基本是不(bù)賺錢的，上門洗店雜車(chē)雖然節省了房屋租金(jīn)這項成本，但卻大(d懂數à)大(dà)增加了時(shí)間成本。匠服

為(wèi)此，很多像e洗車(chē)一樣的O2O洗來問車(chē)服務平台企圖通(tōng)過低(dī)價來搶占市場，至湖亮于盈利問題則寄希望于将用戶轉化至汽車(chē)保養、美東鄉容等後續服務中，但e洗車(chē)的這一轉化率僅為(wèi)近窗5%~6%，效果并不(bù)理想。

2.燒錢模式支撐業務發展，但融資(zī)沒跟上。

當一個新領域誕生時(shí)，人們(men)對其認知度極低(dī)，器民并且原有的用戶習慣很難在一時(shí)間就可以改算但變，很多商家(jiā)都不(bù)約而同的選擇了燒錢、補貼等吃朋措施來培育市場。燒錢不(bù)要緊，怕的是引火上身。洗車(媽銀chē)O2O服務為(wèi)了迅速打開(kāi)市場、培育用多話戶習慣行為(wèi)，同樣采取了燒錢模式，“免費洗車(chē)舞黃”、“一元洗車(chē)”、“三元洗車(chē)”等優惠請兒補貼活動遍地開(kāi)花(huā)，e洗車(ch相錢ē)更是打出了“一分錢洗車(chē)”的口号。

面對如(rú)此大(dà)力度的燒錢補貼，用戶去書開(kāi)心了，甚至有用戶表示，兩個月大(森會dà)概洗車(chē)7次，隻花(huā)她弟了5元錢，還是邀請好(hǎo)友送的禮金(jīn)又書。但洗車(chē)O2O服務平台似乎并不(話國bù)好(hǎo)過，e洗車(chē)CEO張晶表朋厭示，每個月洗車(chē)補貼就要燒掉六、七百萬，以此推算，e洗車(ch厭來ē)3月獲得(de)2000萬美元融資(林煙zī)，如(rú)今已燒掉過半，不(bù)知當資(zī)金(jī玩車n)消耗殆盡時(shí)，是否會(huì)正式宣布關門。

e洗車(chē)瀕臨倒閉 刺破車(chē)後O2O市場的泡沫

據國家(jiā)統計局網站公布的《2014年們西國民經濟和社會(huì)發展統計公報》的數說雨據顯示，2014年年末全國民用汽車(chē)保有量達到15信兒447萬輛，相比去年同期增長(cháng光朋)12.4%。

汽車(chē)後市場的巨大(dà)的市場容量，也将使其成為(wè媽來i)下一個萬億市場。據中國連鎖經營協會(huì)要愛發布的《2014中國汽車(chē)後市場連鎖經營研究報告》數據顯示也身，中國汽車(chē)後市場規模已經達到600人土0億元，相比于2013年增長(cháng)了30%，相電預計到2018年，汽車(chē)後市場規模将突腦醫破萬億，未來10年市場規模有望達到5萬億。

由于具有逐利性的特點，衆多資(zī)本紛紛湧入到O2O汽車(c秒畫hē)後市場領域，據不(bù)完全數據統計顯示，2014年，O2O汽車弟微(chē)後市場領域的投資(zī)、融資(zī)案例多達67起，為(w快土èi)2013年的10倍，總金(jīn)額約科友為(wèi)百億元。

不(bù)論從什麼角度看，對于投資(zī)者和創業者來說(shuō個水)，汽車(chē)後市場都是一塊美味的大輛上(dà)蛋糕，事實也确實如(rú)此，很多創車服業項目也從中嘗到了甜頭。e洗車(chē)2014年11月上線，上個山線3個月後，用戶數高達上百萬，合作商家(jiā)3000家(jiā)，日風愛均訂單突破1.5萬，峰值達到3萬，并于今年3月，獲得(de)來自平安創投的科爸A輪2000萬美元融資(zī)。

剛剛獲得(de)融資(zī)不(bù)到7個月，号稱“全國最大(dà)的移作對動洗車(chē)服務平台”的e洗車(chē)，如(r北公ú)今卻被曝出瀕臨倒閉的邊緣，整個行業的泡沫也正逐漸顯現出來。

e洗車(chē)并不(bù)是O2O車(chē)後市場領域中最先倒下的一個。什商今年7月，上門洗車(chē)服務平台“車(chē)8”發志光出通(tōng)告稱由于業務調整停止上門少裡洗車(chē)業務。此前，雲洗車(chē)、嗒嗒洗車(chē的東)等也已悄悄關門。

e洗車(chē)瀕臨倒閉 e保養還遠嗎？

此前，曾有多名業内人士預計，今年下半年費分将迎來O2O倒閉潮，最熱的汽車(chē)後市場領域也是如(rú)此。在汽車從什(chē)後服務O2O市場的火爆浪潮下，洗農公車(chē)O2O、保養O2O等領域迅速沸騰，僅在短(duǎn)短(街用duǎn)的1年時(shí)間内，就孵化了數百家(校子jiā)汽車(chē)後服務O2O企業，但如(rú)今，汽車(chē)後服腦事務O2O市場的泡沫正在逐漸褪去，市占比21%的e兒熱洗車(chē)已經瀕臨倒閉，e保養還遠嗎？

這些質疑聲，都并非空穴來風，原因如(rú)下：

1.客單價雖高于洗車(chē)O2O，但是保養O2O服藍子務頻次較低(dī)。洗車(chē)O2O客單價均價僅為(wèi)30元左右，物農且用戶對洗車(chē)服務的需求頻次約為國市(wèi)每月2~3次，導緻扣除成本後利潤所剩無幾但校；保養O2O的客單價均價約為(wèi)3錢知00元左右，雖遠遠高于洗車(chē)O2O，但頻次卻僅為間秒(wèi)每年2次左右，這也導緻獲取用戶的難度加大(dà)。

2.保養O2O價格不(bù)透明，4S店更讓用戶放心，這是個消費習海船慣的問題。為(wèi)了給傳統4S店的市場造成沖擊，很多保養O2O打出了性價比這張時話牌，但是4S店提供的質量保障以及優質的服務門開更讓用戶放心，加之汽車(chē)保養畢竟不(bù)是一個高頻次的服務需求技微，價格因素的作用就減弱了。

打性價比的汽車(chē)保養O2O企業同樣面臨着價格質外大疑。多數汽車(chē)保養O2O企業都宣稱價格比4S店優惠20%~50%，但據看西北京商報報道，王女士在汽車(chē)保養O2O平台上黃刀更換更換空調濾芯的價格甚至高過4S店。如(rú)此看來，故意虛報、宰客自跳等現象也不(bù)僅僅發生在4S店身上。

3.保養O2O領域同質化企業較多，洗牌在即。洗車(chē)O2O、保養O2O、二手車(他多chē)O2O等作為(wèi)切入汽車(chē刀要)後服務O2O市場的入口，有無數創業者湧入其中，在每個細分領域中都有數家(舊見jiā)企業去争奪，比如(rú)保養O2O領域中有：e保養、麗章養車(chē)寶、典典養車(chē)、車(chē)點點、卡拉如男丁、易快修等，服務内容同質化嚴重，模式簡單容輛裡易複制，且e保養并沒有搶占到大(dà)份額的市場占有率。此外，汽吃空車(chē)後市場的洗牌，現在已經初露端倪。

寫在最後：

e洗車(chē)、e保養、典典養車(chē)、呱呱洗車著鐵(chē)、TT快車(chē)等來自汽車(chē)報動後市場領域的O2O創業項目猶如(rú)雨後初筍腦門般出現，其中有數十家(jiā)O2O汽車(chē)後市場創業電做項目已經獲得(de)了天使輪、A輪融資(zī)、哥近B輪融資(zī)。但随着市場競争的加劇(jù)，汽車(chē)後服務O影上2O市場已經進入淘汰賽階段，而排名靠後的O2O企業将面臨倒閉的危險，或快少将陷入“C輪死”的境遇。