Uber入駐上海自貿區背後的中國本土化困局

10月8日，中國專車(chē)行業罕見同時(shí)發生兩件大(d雨畫à)事：一是 Uber正式入駐上海自貿區，成立上海霧博信息技術有限頻行公司，注冊資(zī)本金(jīn)21億元人風玩民币，将在中國63億元。二是滴滴快的獲上海政府發放厭他的網絡約租車(chē)牌照，系國内首家(jiā)獲得(de)網絡約租私家(ji信笑ā)車(chē)許可公司。

不(bù)少人為(wèi)此雀躍，認為(wèi)中國專車(chē)女術行業的鐵幕終于被“合法”撕下一塊小(xiǎo)口，漏出些許變有從革力量。但四川省委機關報《四川日報》一篇報道又讓幻象破滅：上海市交委向滴美吃滴快的發放中國首個約租車(chē)網絡平台經營資(zī作如)格證書，并不(bù)意味着網絡專車(chē)在北中全國都已合法化，成都的Uber、滴滴司機仍屬違法，被抓到最高罰3萬元。

由此可見，在專車(chē)政策尚未明朗的當下，一切喜怒哀樂皆虛無，老大(dà工器)哥仍在密切注視專車(chē)行業的一舉一動，就司兒是跑到上海自貿區也沒有治外法權可言。專車(chē)金音不(bù)僅要與既得(de)利益集團博弈，還要不(bù)斷試探公權力制紙的忍耐底線，同時(shí)為(wèi)未來市場備足國這糧草。

與易到，神州相比，滴滴快的在華最大(dà)競争對手之一Uber有快影點等不(bù)及了，此次中文名從信達雅的“優步”，變成不(bù)知購章所雲的“霧博”，從側面可看出Uber不(bù)滿中國市場現狀，以工問及遭到本土力量強力阻擊受挫後的焦躁。

盡管Uber一直積極尋求中國大(dà)陸合法化身份，但始終未果，陸志訊續被廣州，成都等多個中國地方政府處罰。此番正式入駐中國上海自貿區，在離跳華業務也已全部遷移中國境内的服務器(qì)上運行視術，徹底完成中國本土化步伐，中國也成為(wèi)和筆而其在美國之外唯一一家(jiā)獨立公司。

“唯一一家(jiā)”可看出，中國市場專治各種不(bù)服，谷歌，Eba笑機y，雅虎紛紛敗退中國市場就是明證。2014年7月14日少得，Uber正式宣布進入北京市場，系其進入的全球第100個城市，而此時(玩信shí)的中國打車(chē)市場早已是紅海一片。受制子化于外企身份，盡管獲得(de)百度戰略投資(zī)，Uber在中國東師市場發展并非一帆風順，此次試圖以完全中國到學化的姿勢融入中國市場，被外界認為(wèi)更多是為(wèi)讨好(筆一hǎo)公權力部門監管需求，獲得(de)合法下南化外衣，而不(bù)再是此前的野蠻式出擊。

Uber公司CEO卡蘭尼克曾多次談到：中國喝風和世界其他(tā)地方太不(bù)一樣，除了政策限制，Uber最大(dà)的去的競争對手是滴滴快的，以及背後投資(zī)方騰訊(x花哥ùn)、阿裡巴巴。

Uber自稱已經在積極準備材料，已備申請網絡約租車(ch雜機ē)平台的許可。不(bù)久前，由交通(tōng到女)部正在牽頭制定的《網絡預約出租汽車(chē)經營服務管理暫行辦法》，部分條林黃款被傳出對Uber在中國發展十分不(bù)利鐘草，倒逼Uber加速中國本土化。

今年情人節，滴滴快的無預警合并，時(shí)至今日已發展成為(wèi)集水票出租車(chē)、專車(chē)、快車(月做chē)、順風車(chē)、代駕、巴士等業務為(wèi)一體的“一工筆站式”出行平台，幾乎成為(wèi)中國”約車(c愛務hē)“代名詞，成為(wèi)現象級産物，此暗市次滴滴快的率先獲得(de)網絡約租車(chē)牌照，顯示其已成為(wè年關i)專車(chē)改革的試點樣闆。所謂近水樓台先得(de)月，滴滴快的很可能提兒看前與各種既得(de)利益部門形成某種程度合謀。而這種特權，顯然沒有Uber車鄉的份兒。

在市場布局領域，Uber并沒有多少優勢。對于Uber的低(dī)價戰秒習略，上海市交通(tōng)委主任孫建平用“低(dī)價專車(門是chē)要打擊”予以回應。他(tā)認為(wèi)，對些算于運營平台企業，不(bù)僅要有資(zī)質，更要有對車(chē)輛和司機的了北管理能力。網絡約租車(chē)，隻代表專車(chē)，低(dī)價專車(c雪花hē)不(bù)包含在内，約租車(chē)的農木價格要高于出租車(chē)，但額度沒有确定，需要再協調。

中國約車(chē)軟件觸動太多公權部門既得(de)利益群體，政府暗還在平衡各方面利益以及維穩壓力下，不(bù)可能在短(duǎ路服n)期内砸碎包括出租車(chē)司機在内的底層勞什中動者飯碗，甚至還要保護弱小(xiǎo)勢力。費吧專車(chē)要與這些保守力量博弈，需要有不(bù)少務照妥協空間。加上政府已經手握滴滴快的這一又紅又專的樣闆男女工(gōng)程，還有首汽約車(chē)、飛嘀打拍東車(chē)後等各色“官方”打車(chē)軟件，作為(wèi)外紙兒來和尚的Uber，此次改頭換面念起來本土經公工，能獲得(de)官方多少信任和授權，是個大(dà)大(dà)的快通問号。

外資(zī)銀行入華境遇可為(wèi)Ube上照r提供參考。花(huā)旗，渣打，彙豐等外資(zī)銀行入華場做多年，當下還是定位為(wèi)服務中高端客家好戶的私人銀行。究其原因，除了政策限制，他(tā)們筆說(men)已無力再與中工(gōng)農建等拿城本土銀行競争，尤其是在布局廣大(dà)城鄉(xi和費āng)的零售領域。

此外，面對中國專車(chē)市場已出現類“托拉姐西斯”壟斷的非公平市場競争現狀（滴滴快的占據子志約90%市場份額），Uber如(rú)何在取得(de)官方信任和讨好(hǎo船商)市場之間尋求微妙的平衡，不(bù)僅要求Uber中國團隊具備高超的市子街場策略，還有厚黑的政治智慧，這些顯然不(bù)是Uber中文名從優步變海人成霧博，以及入駐上海自貿區就能找到解決方案。（完）

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